[18], Motorcycle Consumer News tested the 390 Duke's top speed to be 167.4 km/h (104.0 mph), with acceleration from 0 to 97 km/h (0 to 60 mph) in 5.53 seconds, and 0 to 1⁄4 mi (0.00 to 0.40 km) in 14.02 seconds at 147.87 km/h (91.88 mph). Sport is not the only type of bike that the company excels in producing. Commercial financing provided or arranged by Currency Capital, LLC pursuant to California Finance Lender License #60DBO56173. Millions of buyers are looking for their next motorcycle on Cycle Trader this month. [31], KTM revised the RC 390 in 2017 by adding a slipper clutch, adjustable brake levers, ride-by-wire throttle, a larger 320 mm front brake rotor, larger mirrors, and some cosmetic and ergonomic changes.[32][33]. By 2016, 260 world championship titles in motocross were won by riders who used KTM motorcycles. 03月05日 17:45, [83] (press release)", "2015 KTM RC390 Comparison - Motorcycle USA", "KTM RC 390 Price (Check Festive Offers), Images, Colours, Mileage & Specs in India @ ZigWheels", "KTM's Updated 2017 RC 390 Looks Sharp As Ever; Now with bigger brakes and wider mirrors", "2014 KTM Duke 390 – First Ride; This fun street-legal single arrives in the US this fall. mixiユーザー 12月10日 11:39, [100] [28] The tires are Metzeler 110/70ZR17 front and 150/60ZR17 rear. [12] Similarly, the UK Sunday Times said, "Given that the 390 Duke weighs less than 150kg when it's full of fuel, you have to sit on it to stop it blowing away. 内蔵のライダーエイドの各種モードは、ハンドルバーの左側の点灯メニューを使用して選択することができます。非常にシンプルかつ直感的で、「アップ」および「ダウン」のメニュー選択から、右のボタンで希望の設定を選択するか、または左のボタンでステップを1つ戻ります。操作は終わりです。RACE ON。, KTM 390 DUKEのアグレッシブなスタイルのLEDヘッドライトは、このバイクの設計の重要な部分であり、間違いなく大型の兄弟モデルKTM 1290 SUPER DUKE Rを参考にしています。実用的でありながら非常に威嚇的な外観は、低照度または暗い条件で走行するときに際立った視認性を生み出します。20つのLEDから構成されるパーキングライトは、道路上の他のライダーがはっきりと視認でき、ストリートを制覇しつつも安全性を維持してくれます。, KTM 390 DUKEは市場をリードする技術を活用し、乗車体験を強化するだけでなく、ストリートを自分のプレイグラウンドへと変えるのに必要なすべてのサポートを提供します。, KTM 390 DUKE はBosch製デュアル回路ABSを標準装備しています。急ブレーキ時や滑りやすい路面でブレーキをかけたときに、タイヤのロックを防止して、車両のコントロール性維持をサポートします。, スリルを求めるライダーは、ボタンを押すだけで作動する、このオプションモードに追加された高度な「スーパーモトモード」の楽しさ（およびレーストラックの制御性の向上）を気に入るでしょう。作動しているときは、システムはフロントブレーキのみをコントロールします。リアブレーキ圧力はすべてがライダーの右足にかかっており、乗車スキルを限界まで発揮できます。, KTM 390 DUKEには、高度なKTM MY RIDEを使ってスマートフォンを直接バイクに接続できる便利な機能があります。このアップグレードシステムは使いやすく、着信呼をコントロールでき、乗車中に好き音楽を楽しめる優れたオーディオプレーヤーも搭載しています。すべての情報はバイクのディスプレイにポップアップ表示され、両手でバーをしっかりと握りながら、メニュースイッチですべてを管理できます。, 図示された車両は、追加料金でご利用いただけるオプションが装備されたり、生産モデルの仕様と一部異なる場合がございます。 電源、外観、サービス、寸法および重量における仕様条件には、印刷や設定ミス、入力エラーがある可能性があります。その場合、仕様を予告なしに変更することがあります。これらの情報はすべて法的拘束力がないものとします。 内容が該当しない場合、権利の移譲はないものとします。, Copyright 2020 KTM Sportmotorcycle GmbH, all rights reserved, KTM 390 DUKEは、ストリートモーターサイクルのスリルを表すのに多くの点で最適な例です。コーナーロケットと称されるこのバイクは、楽しさとライダーの価値を最大にし、俊敏なハンドル操作がものをいうときに実力を発揮します。羽のように軽く、パワフルで最新鋭のテクノロジーを詰め込んで、それはあなたが都会のジャングルにを駆け抜けるときも、曲がりくねった森に自分の名前を刻むときも、スリルな乗車を保証します。, Bosch 9.1MP Two Channel ABS (Supermoto ABS). The bikes were developed under a joint program of Bajaj and KTM engineers, in which the concept was developed in Austria, while everything else, including design and … KTM 390 DUKEはクラスで初めて革新的なマルチカラーTFTディスプレイを搭載し、高速走行に必要な情報がすべて明確に整頓されて示されます。エンジンの回転数を上げるとディスプレイバーの色が変わり、エンジンがまだ冷えている時は、回転数を落とすように促します。ディスプレイは、周囲の光条件に合わせて自動的に色を変更します。革新的な最高レベル!!! mixiユーザー ", "Autocar India Awards- Ford EcoSport and KTM 390 Duke bag 'Car of the Year 2013' and 'Bike of the Year 2013' awards respectively", "KTM Duke 390 Black Colour sales to begin by February end", https://www.indiatoday.in/auto/auto-news/story/ktm-390-duke-white-is-in-india-gets-new-features-and-updates-1136101-2018-01-11, "Lead-Free gasoline Material Safety Data Sheet", "World Premiere: KTM Presents The RC390 Cup! It's as agile in traffic as a push-bike and whippet-thin," saying the bike was ideal for young riders with the A2 license, limited to 47 bhp (35 kW), who would find it easy to ride and confidence-inspiring, while feeling "fast and sporty". Xitomer Duke 790 Mirror Hole Plugs, for KTM 125/390 / 790 DUKE 2013-2019, 1290 Super Adventure Duke R/GT, 1050/1090 / 1190 / Adventure, Mirror Hole Caps, KTM … Recorrido de suspensión trasera: 150 mm 11月28日 14:14, [99] mixiユーザー mixiユーザー The brake and clutch levers were also made manually adjustable. KTM is a motorcycle and sports car manufacturer that was officially formed in 1992 in Austria, but its foundation can be dated back to 1934. [6][15] As one Indian reviewer put it "The 390 Duke may well be a simple little A2 license commuter for the European rider, but in the environs of Mumbai traffic, it's a proper rocket-powered scalpel. ", "2015 KTM Duke 390 – List of 20 changes explained", "Premium mobikes on a super run in India", https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=KTM_390_series&oldid=984207069, Pages containing links to subscription-only content, Articles with dead external links from December 2017, Articles with permanently dead external links, Articles containing potentially dated statements from January 2014, All articles containing potentially dated statements, Creative Commons Attribution-ShareAlike License, Front: four-piston radial caliper, 300 mm (2013–2016) 320 mm (2017–present) rotor, This page was last edited on 18 October 2020, at 20:40. 11月12日 11:28, [87] After 2017, the 390 series' front brake disc was increased from 300 mm to 320 mm. mixiユーザー 11月16日 23:44, [112] [10] After the Duke's initial release, KTM CEO Stefan Pierer announced plans to export the 390 Duke to the US for 2014. Browse KTM 390 DUKE Motorcycles for sale on CycleTrader.com. mixiユーザー Do Americans want such a machine? [7] The 390 Duke standard debuted at the 2012 EICMA show in Milan, Italy, and went on sale in India and the Philippines in 2013 and in the US in 2015. Diámetro: 89 mm A sport bike version of the 390 Duke, the KTM RC 390 was presented at the 2013 EICMA motorcycle show in Italy, though most details had been leaked a few weeks earlier. Encuentra Duke 390 Abs - Motos en Mercado Libre México. mixiユーザー 02月02日 13:41, [77] Descubre la mejor forma de comprar online. 09月19日 15:31, [84] Seat height was increased from 800 mm (31.5 in) to 830 mm (32.7 in) and wheelbase was decreased 10 mm. 11月12日 20:45, [93] mixiユーザー The line of KTM motorcycles that are designed for street use, are also known to be high in performance and quality, something that every rider looks for in a motorcycle. Copyright (C) 1999-2020 mixi, Inc. All rights reserved. [25][27] The frame of the RC is a different single piece trellis frame than the Duke, which KTM says is stiffer than the 390 Duke. 11月22日 11:13. Ángulo de dirección: 65 ° KTM is a motorcycle and sports car manufacturer that was officially formed in 1992 in Austria, but its foundation can be dated back to 1934. 01月14日 22:05, [76] COVID 19 has caused some inventory shortages. They've evolved since then and have expanded to also manufacture street motorcycles and sports cars as well. The KTM 390 Duke and RC 390 are 373.2 cc (22.77 cu in) displacement single-cylinder engine motorcycles assembled by Bajaj Auto, and KTM Asia Motorcycle Manufacturing, Inc. (KAMMI) for the Austrian manufacturer KTM. [21] The Duke 390 in India gained new features and updates. Diámetro del disco de freno delantero: 320 mm KTM 390 DUKEのエンジンは、腕がよじれるほどのトルクや髪の毛が逆立つほどの加速だけではなく、日常使用における扱いやすさもすべて優れた燃費で実現しています。この軽量でコンパクトなエンジンには大きなパワーが詰め込まれ、32 kW（44 hp）で、A2ライダー向けの最もスポーティなオプションの1つとなっています。精巧なインテーク設計と緻密なフューエルインジェクションシステムにより、KTM 390 DUKEは、ストリートやサーキットを切り裂く準備は万端です。, これのようにコンパクトで機敏なバイクは、ソリッドパンチの梱包に値します。重量149 kg（燃料なし時）で32 kW（44 hp）は、丁度です。精巧なインテークおよびエグゾーストシステムのおかげで、46 mmのスロットルボディと緻密なフューエルインジェクションシステムの、この強力なストローカーは、ハンドルを回すだけで都会の渋滞を切り抜けられます。, スリッパークラッチは、エンジンのバックトルクが過大になったときに作動するだけでなく、スロットルを開くときにも支援します。前者は、急激なブレーキングや減速時に起きるリアホイールのチャターを防ぎ、ホイールに少しブレーキを効かせ、リアホイールのスライドを制御します。後者は、小指でクラッチを引いて制御できるようになり、プロ同様に走行時の労力を減らし、制御性を向上します。, スロットルケーブルがなくても、滑らかなスロットルレスポンスは保証されます。KTM 390 DUKEのライドバイワイヤーシステムは、容易な操作性を提供し、衝撃的なほどのトルクを完璧に供給します。また、ライダーによるスロットルバルブ操作を電子的に変換し、現在の走行状況に最も適したスロットルバルブ開度にするため、サーキットとロードのどちらの乗車にも最適なクロスオーバーバイクとなっています。, KTM 1290 SUPER DUKE Rのように、KTM 390 DUKEのシリンダーヘッドの4つのバルブは、2本のオーバーヘッドカムシャフトと超硬カーボンコーティングのロッカーアームにより作動します。その結果、非常に信頼性が高く、超寿命、かつ一段上のパワーを生み出すエンジンとなりました。, 複雑なエンジンデザイン、最新のインジェクションエレクトロニックおよびクロスレシオの6速トランスミッションは、KTM 390 DUKEがハラハラするような性能を達成するのをサポートし、燃料消費も非常に低く抑えます。制御された触媒コンバーターにより、スロットル全開で走行するときも排気ガスを最小にします。, KTM 390 DUKE はすべてのA2ドライバーズライセンス要件を満たし、 高いパワーウェイトレシオのおかげで、新人ライダーにとって最もダイナミックな選択しの一つです。, KTM 390 DUKEの軽量で精巧に制作されたエグゾーストシステムは、サイドマフラー、リンクパイプおよびサイレンサーで構成されています。3チャンバーサイレンサーは、バイクの重心近くに配置されているため、バランスと操作性が改善された一方、野獣のようなパワーをスムースで瞬間的に提供します。しかも怒りに満ちた外観をしています。, KTM 390 DUKEには、超軽量、高性能なWP製の倒立フォークが標準装備されています。最新のオープンカートリッジテクノロジーにより、これらのフォークは、限界へ攻め込むときに期待を超えるパフォーマンスを発揮するだけではなく、メンテナンスが容易です。そのため、リラックスしたクルージングからクローズドサーキットでのアグレッシブな走りまで、あらゆる乗車に最適です。, 150 mmのプログレッシブスプリングを装備しているため、KTM 390 DUKEはどのような環境でもその性能を発揮することができます。プリロードは調整可能なので、一人乗りでも二人乗りでも、また荷物があってもなくても、トラックでも一般道でも、最適なバランスのリアショックを信頼できます。選ぶのはあなた次第。, 安定的で軽量、かつ人目を引く17インチの鋳造合金レース用ホイールは、フロントが幅110 mm、リアは印象的な幅150 mmで、自信をもってパワーを伝えることができます。最高級のゴムが使用されているプロ仕様のタイヤがKTM 390 DUKEを路上で着実な走行を保証します。ウェットとドライの両方で驚異的なグリップ力を見せつけ、同時に最高の耐久性を発揮するため、乗車スキルの高いライダーでも限界まで推し進めることができます。, ハイテクなBYBRE製のブレーキシステムは、高度なABSと完璧に連動し、ライダーが最も必要なときにしっかりと制御された停止パワーを提供してくれます。320 mmブレーキディスクをフロントホイールに、230 mmのディスクをリアホイールに備え、KTM 390 DUKEは優れたプロレベルのブレーキ性能を提供します。そしてご存知のとおり、「ブレーキを強くすることで、速くなります！」, 革新的で人間工学に基づいた13.4リットルのスチール製燃料タンクは、コーナーを攻めるたびにライダーの膝に完全にフィットするだけでなく、1日中望むかぎりの高速走行を続けたとしても、信じられないほど長い走行距離を提供します。, ハイテクなアップライトのハンドルバーにより、KTM 390 DUKEのライダーは、高い制御性がありながらもアグレッシブな姿勢が可能となり、あらゆる面で優位なライディングを実現できます。破壊的なコーナリングからパーフェクトなプレーキまで、これらのバーはタールマカダムをこれまでにないレベルで攻め込むのに必要なバランスと自信を与えてくれます。クラッチとブレーキレバーは完全に調整が可能なめ、多機能コックピットを個人の乗車スタイルに合わせてカスタマイズできます。, ライダーのハンドタイプのニーズに合わせて、クラッチおよびブレーキレバーを調整できます。, 2ピースシートは、最高級のスポーツ仕様のライディングを可能とする人間工学に基づいており、ライダーとパッセンジャーの両方を完璧にサポートします。820 mmのシート高は、ライダーが非常に安全な姿勢を保つことができる一方、究極のコーナリングを楽しむうえで十分な高さです。乗客シートがボディワークに統合されたため、KTM 390 DUKEの大胆な見た目を損なわず、乗客の優れた快適性も保証しています。.
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